螺桿壓縮機油對于噴油螺桿壓縮機的可靠性，經(jīng)濟性和壽命影響非常大。但是螺桿壓縮機油的選擇與應用常常被商業(yè)炒作所誤導。潤滑油的類(lèi)型和換油周期是熱炒的焦點(diǎn)。

  從換油周期看，絕大多數品牌的礦物油都能滿(mǎn)足需要，因為換油周期基本不取決于油品質(zhì)量。壓縮機工作過(guò)程中形成的對潤滑油的污染是確定換油周期的最主要因素。普通空氣過(guò)濾器的過(guò)濾精度一般不會(huì )高于5微米，隨工作時(shí)間的延續空濾器的過(guò)濾精度在不斷惡化，所以一定時(shí)間后必然有相當數量的塵埃進(jìn)入到壓縮機系統內部并混合在潤滑油中。

  油分罐的材料是碳鋼，油分罐內的氣體是濕度很高的空氣，盡管油分罐內部空氣溫度保持在壓力露點(diǎn)以上，但油分罐壁面溫度在內外溫差的作用下通常都在壓力露點(diǎn)以下，即油分罐內壁掛水是無(wú)法避免的。水不僅混入到潤滑油中，水還會(huì )導致油分罐內壁生銹。銹蝕產(chǎn)物必然混入到潤滑油中。

  螺桿壓縮機的油過(guò)濾器過(guò)濾精度一般不會(huì )高于15微米，所以小于15微米的塵埃和氧化物將伴隨潤滑油在系統中循環(huán)，油過(guò)濾器對潤滑油含水沒(méi)有任何分離過(guò)濾作用。微小的塵埃和氧化物以懸浮物的形式混合在潤滑油中，很難利用重力和長(cháng)時(shí)間停機將其分離出來(lái)。隨著(zhù)時(shí)間的推移，混合在潤滑油內的塵埃、氧化物和水，將達到不可容忍的地步。一般情況下，2000~3000小時(shí)后，盡管潤滑油本身的各項指標沒(méi)有太大變化，但雜質(zhì)含量已經(jīng)足以加速軸承和軸封的磨損。所以換油周期的確定不能單純依據潤滑油本身的各項指標，雜質(zhì)含量應該是主要判據。

  一些不誠實(shí)的經(jīng)營(yíng)者，無(wú)視螺桿壓縮機的實(shí)際工作條件，提出8000小時(shí)或12000小時(shí)的換油周期，甚至永不更換的潤滑油，聽(tīng)信這種炒作勢必給用戶(hù)帶來(lái)不良后果。至今沒(méi)有任何螺桿壓縮機潤滑油品牌宣稱(chēng)已經(jīng)能夠凈化三項雜質(zhì)對系統的污染。

  到目前為止，減緩三項雜質(zhì)對系統污染的最有效方法是3000小時(shí)左右更換一次潤滑油，大部分雜質(zhì)會(huì )伴隨潤滑油排出系統。雜質(zhì)對潤滑油的污染不會(huì )因為礦物油，半合成油、硅油或合成油而有所不同。所以對于一般用途的螺桿壓縮機，使用壽命在4000小時(shí)以?xún)鹊牡V物油即可。

  對于每分鐘4000轉以上的高轉速螺桿壓縮機和內部含變速齒輪的螺桿壓縮機，潤滑油的選擇應十分慎重。螺桿壓縮機主要靠潤滑油吸收壓縮熱，而油氣之間的熱交換需要時(shí)間，在較低轉速下，熱量的產(chǎn)生和油氣之間的熱交換基本是同步的，即機頭內不會(huì )產(chǎn)生高溫。但是機頭轉速一旦提高到一定程度，油氣之間的熱交換將明顯滯后，潤滑油將接觸高溫氣體，所以轉速越高，潤滑油的積碳傾向越明顯。高速機頭常常發(fā)生無(wú)故障積碳現象，明顯縮短潤滑油、油過(guò)濾器和油分濾芯的使用壽命。螺桿壓縮機內置變速齒輪通過(guò)很小的接觸面傳遞較大功率，潤滑油的負荷是很大的，對潤滑油的要求和對潤滑系統的要求遠遠高于螺桿壓縮機機頭。螺桿壓縮機對雜質(zhì)含量的容忍程度，對于齒輪而言是不能允許的。螺桿壓縮機啟動(dòng)過(guò)程中的油壓缺失對于齒輪來(lái)說(shuō)是致命的。從潤滑角度看，螺桿壓縮機內置變速齒輪是一個(gè)嚴重的設計缺陷。